Как строят метро открытым способом
Построить метро — это сложнейшее задание в строительстве. Кроме больших объемов работ и использования сложного оборудования, необходимо учитывать глубину, грунтовые условия и местные специфические особенности. Сегодня мы рассмотрим различные способы, которые используются при строительстве метро.
- Открытый способ
- Закрытый способ
- Как строят метро в разных грунтовых условиях
- Как вывозят землю при строительстве метро
- Как строится станция метро в Питере под водой
- Полезные советы и заключение
Открытый способ
Открытый способ — это наиболее распространенный метод строительства станций метро. При этом способе строительства, сначала вырывают котлован или яму землей, затем укрепляют его бетоном со всех сторон. Далее, делают сверху крышу и засыпают все обратно грунтом. В этом бетонном коридоре производится укладка путей. Когда участок туннеля завершен, его закрывают стенами.
Открытый метод строительства метро имеет множество преимуществ. Во-первых, это более экономичный и простой метод в сравнении с закрытым. Во-вторых, он позволяет проводить строительство на открытых участках города с минимальным влиянием на жизнь горожан. Наконец, такой метод может использоваться на местности с мягкими грунтами и плоской местности.
Закрытый способ
Закрытый метод строительства метро предполагает проход туннелей под землей, без выкапывания котлованов поверхности. Этот способ обычно используется в центре города, где здания и сооружения занимают практически все место на поверхности. Она является более сложной и дорогостоящей, чем в открытом методе. Примером здесь может служить станция метро «Александровский сад» в Москве.
Станции метро здесь строятся таким образом, чтобы они прикрывали все здания и площади на земле. Это позволяет сохранить внешний вид города и не занимать пространство на поверхности. Устройство кругового туннеля повышает безопасность и временные затраты не сильно отличаются от открытого метода.
Как строят метро в разных грунтовых условиях
Станции метро должны строиться в разных условиях грунта, поэтому нужно учитывать особенности каждого региона города. Например, метро в Питере было построено в условиях вынужденной гидроизоляции зданий, т.к. они находятся рядом с водными источниками, несмотря на это, строительство было проведено своевременно и аккуратно.
Станции глубокого заложения всегда строятся в устойчивых коренных грунтах, оставляя над сводом кровлю этих грунтов толщиной 5–10 м, что позволяет вести проходку без применения сложных и дорогостоящих специальных способов. Над этой кровлей в большинстве случаев залегают мощные слои слабых водонасыщенных грунтов, которые при строительстве метро могут привести к рождению сложных и проблематичных задач.
Как вывозят землю при строительстве метро
При прокладке тоннелей метро остается много выкинутой земли, которую чаще всего вывозят на поверхность при помощи вагонеток. Однако, землю можно использовать разными способами: создавать искусственные насыпи, на строительных площадках или на полигонах для проведения рекультивации района и сохранения экологии.
Как строится станция метро в Питере под водой
Станция метро, находящаяся в Петроградском районе, имеет новый выход на Васильевский остров — по другую сторону Невы. Чтобы пересечь реку, посетители используют горизонтальные эскалаторы — траволаторы. Этот переход стал уникальным сооружением нашей страны и проходит под Невой. Стоит отметить, что здесь применялись особые технологии и методы строительства, учитывающие гидроизоляцию зданий, что трудно в условиях высоких водных источников.
Полезные советы и заключение
Строительство метро — это сложная и длительная работа, которую нужно проводить с максимальной точностью, учитывая все особенности местности, на которой будет находиться метро. Поэтому, если вы планируете заниматься этой отраслью, то необходимо учиться у профессионалов, которые поделятся накопленным опытом и знаниями. Помимо этого, следует учитывать технологические особенности строительства и не забывать о перспективных методах проведения строительства метро.